Любимый автомобиль Аль Капоне
Duesenberg – один из пионеров автомобильного рынка, не сумевший удержаться на плаву, в отличие от более успешных конкурентов. Сегодня об этом американском производителе почти никто не помнит, но когда-то, лет 90 назад, компания производила мощные премиальные авто, которым почти не было равных.
Duesenberg Model J – один из суперкаров эпохи 30-х. Этот люксовый автомобиль оснащался невероятным для своей эпохи мотором, имел превосходные мощностные и динамические характеристики. Это делало машину популярной среди богатых любителей скоростной езды. Как говорилось в рекламе тех лет:
The only car that could pass a Duesenberg was another Duesenberg — but only with the first driver’s consent.
В переводе это значит: «Единственный автомобиль, который может обогнать «Дюсенберг» – другой «Дюсенберг», но только с согласия первого водителя».
Владельцами Duesenberg Model J становились не только законопослушные граждане. В годы Великой Депрессии автомобиль очень полюбился гангстерам, которые могли уйти на нем от любой погони. Кроме того, мощное шасси с легкостью выдерживало кузова, дополненные пластинами стальной брони, защищающими от пуль.
Одним из главных ценителей Duesenberg Model J был легендарный мафиози Аль Капоне. В гаражах его банды было много красивых и мощных автомобилей, в числе которых – и несколько «Дюсенбергов».
Создание Duesenberg Model J
Компания Duesenberg создана в 1913 году братьями Фредом и Августом Дюсенбергами. Автомобили, выпускаемые этой компанией, были одними из лучших в своем классе, собирались вручную и побеждали во многих соревнованиях. В 1926 братья продали фирму Эрретту Лоббану Корду, который планировал выпускать на ее мощностях машины уровня «Роллс-Ройс».
Duesenberg Model J стал первым продуктом компании после смены владельца. Создание прототипа датируется началом 1927 года, а презентация окончательной версии состоялась в сентябре 1928. Стоимость шасси составляла от 8,5 тыс. долларов ($125 тыс. в современных ценах), а кузова делались сторонними ателье. Готовый автомобиль стоил от 13,5 до 25 тыс. долларов (198-366 тыс. с учетом инфляции).
Базовых версий шасси было две: с колесной базой 3600 и 3900 мм. Также мелкосерийно выходили модификации с базой более 4000 мм, и было создано две версии SSJ с базой 3180 мм. Они принадлежали еще двум знаменитостям эпохи 30-х: голливудским звездам Кларку Гейблу (известен у нас по «Унесенные ветром») и Гэри Куперу. Один из Duesenberg SSJ входит в подборку самых дорогих автомобилей в истории.
Характеристики Duesenberg Model J
Технические характеристики Duesenberg Model J впечатляют и сейчас, а 90 лет назад они казались феноменальными. Автомобиль оснащался рядным 8-цилиндровым мотором, который имел рабочий объем 7 литров. В базовой версии движок был атмосферным, в SJ и SSJ – оснащался турбокомпрессором.
Двигатель был весьма передовым для своего времени. Он имел 32 клапана: по 4 на каждый цилиндр. На массовых авто такое решение стало нормой лишь много лет спустя, уже в XXI веке. Механизм ГРМ тоже был прогрессивным: распредвалы, которых было два, располагались сверху блока цилиндров, в головке. Как и 4-клапанный механизм впуска/выпуска, DOHC-компоновка валов стала стандартом для большинства лишь в наши дни.
Коробка передач, которой комплектовался движок, была не столь прогрессивной, и вполне типичной для 30-х. Изначально ставилась 4-ступенчатая КПП, но она не выдерживала мощности мотора. Поэтому позже ее сменили на более примитивную, но гораздо более выносливую 3-ступенчатую механику без синхронизаторов.
Мотор в базовой (атмосферной) версии выдавал 265 лошадиных сил. Турбированная его модификация SJ развивала мощность 320 л.с., а специальная модель SSJ – 400. Разгон 0-100 км/ч с базовым мотором происходил за 10 секунд, в версии SJ – за 8 секунд, а SSJ был еще быстрее. На второй передаче автомобиль мог ехать со скоростью 151 км/ч, а максимальная скорость Duesenberg Model J достигала свыше 190 км/ч. В версии SSJ автомобиль разгонялся до 140 миль/ч (225 км/ч).
Фирменной чертой «Дюсенбергов» с турбо-мотором стали хромированные трубы выпускного коллектора, вынесенные на правую сторону двигателя. Позже они стали фирменной чертой марки, поэтому выхлопная система такого вида появилась и на атмосферных моторах.
Так как производством кузовов занимались дочерние фирмы и сторонние кузовные ателье, разновидностей Duesenberg Model J было много. Среди них – двухдверные и четырехдверные кабриолеты, седаны, фаэтоны, купе, спидстеры и другие.
Известные владельцы Duesenberg Model J
На момент выхода Duesenberg Model J был самым мощным и самым быстрым американским автомобилем. Некоторые конкуренты оснащались моторами большего объема, но никто из них не имел такой мощности и скорости. Для крупносерийных моделей того времени даже 100 миль/час были недостижимы, поэтому динамические характеристики привлекали многих богатых людей.
Кроме Аль Капоне, Гэри Купера и Кларка Гейбла, Duesenberg Model J владели и другие знаменитости 30-х. В их числе – актеры Тайрон Пауэр, Билл Робинсон, актрисы Грета Гарбо, Мэй Уэст, Мэрион Дэвис и другие.
Среди бизнесменов машинами этой модели владели авиационный промышленник и продюсер Говард Хьюз, медиамагнат Уильям Рэндольф Херст, известный своими сладостями (Mars, M&M’s, Twix) Форрест Марс. Также авто имели в своих гаражах представители кланов Уитни (промышленные магнаты) и Ригли (производитель жевательной резинки Wrigley, Orbit и др.).
В Европе Duesenberg Model J пользовался спросом среди представителей знати. На таком ездили Герцог Виндзорский Эдуард (отрекшийся король Англии, дядя Елизаветы II), принц Румынии Николай, югославская королева Мария, король Италии Виктор Эммануил III и король Испании Альфонсо XIII.
Владельцем специальной версии автомобиля, с удлиненной до 4500 мм колесной базой и вместимостью 10 человек, был Божественный Отец (он же Преподобный Дивайн), афроамериканский религиозный проповедник, популярный в первой половине XX века.
Закат Duesenberg Model J
Изначально фирма планировала выйти на производительность 500 автомобилей в год. Но Великая Депрессия помешала этим планам. Компания успела выпустить до октября 1929 всего 200 машин, в 1930 было создано еще 100 авто. Общее число выпущенных машин – 481, и многие из них дожили до наших дней.
Великая Депрессия очень больно ударила по компаниям Эрретта Корда. Автомобили, стоимость которых равнялась зарплате среднестатистического американца за 5-10 лет, изначально были эксклюзивом, а в годы экономического кризиса стали не по карману и зажиточным гражданам. Позволить их себе могли только крупнейшие бизнесмены, суперзвезды и бандиты. Поэтому к 1937 году компания обанкротилась.
В годы Второй мировой американцам опять было не до авто, промышленность работала на оборонную отрасль, а в послевоенные годы Duesenberg Model J уже были устаревшими. Несколько машин из оставшихся комплектующих, а также б/у экземпляры, в 40-х продавались по несколько сотен долларов (зарплата за несколько месяцев).
Огромную ценность «Дюсенберги» обрели уже в наши дни. В начале нулевых машины этой марки продавались за миллионы долларов. В 2018 Duesenberg Model J версии SSJ, принадлежавший Гэри Куперу, был продан за 22 миллиона долларов. Эта сумма стала рекордной для автомобиля, выпущенного до Второй мировой войны.